Empaques y embalajes antes de cargar

Empaques y embalajes antes de cargar según las normas de higiene y seguridad

MARCADO

Marcas estándar o de expedición: Contienen
información sobre el importador, destino, dirección,
número de referencia, número de unidades, etcétera.

Marcas informativas: Es la información adicional que
aparece en el empaque o embalaje como: País de
origen, puerto de salida, puerto de entrada, peso bruto,
peso neto, dimensiones de las cajas, entre otros.

Marcas de manipulación: Es la información sobre el
manejo y advertencias en el momento de manipular o
transportar la carga, en este caso se utilizan símbolos
pictóricos internacionalmente aceptados

normas de higiene y seguridad principales en colombia

Circular externa DG-0100-258 Invima
Normas relacionadas con el empaque para alimentos y fármacos.
Prohíben utilizar imágenes de frutas o alimentos comestibles en empaques y etiquetas de productos de aseo, higiene y limpieza.

Resolución 05109 (2005/12/29) Ministerio de Protección Social
Se establece el reglamento técnico sobre los requisitos de rotulado o etiquetado que deben cumplir los alimentos envasados y las materias primas de alimentos para consumo humano.

Normas NTC 512-1 y 512-2
Recogen las disposiciones del Invima sobre etiquetado y rotulado de productos.

Decreto 1609 de 2002 Ministerio de Transporte
Regula el transporte, manipulación, embalaje y envase de mercancías peligrosas. Además prohíbe la tala de maderas específicas para fines industriales

NORMA NIMF No. 15 YRESOLUCION ICA 1079/04
Describe las medidas fitosanitarias para reducir el riesgo de introducción y/o diseminación de plagas cuarentenarias asociadas con el embalaje de madera, fabricado en madera en bruto de coníferas y no coníferas, utilizado en el comercio internacional.

METODOS DE VERIFICACION DE LA CARGA

METODOS DE VERIFICACION DE LA CARGA

SELLOS DE SEGURIDAD

Se traduce en un registro visual de lo que ocurre en el mundo real, en la evidencia empírica. Así toda observación; al igual que otros métodos o instrumentos para consignar información; requiere del sujeto que investiga la definición de los objetivos que persigue. Cuando una carga es recibida o despachada el operador logística o el supervisor debe estar alerta y utilizar todos sus sentidos para analizar y verificar los objetos que se están despachando, para realizar esta actividad se debe tener mucha experiencia y elementos de juicio, conocer el producto a fondo en todas sus características físicas, químicas, mecánicas y biológicas.

DESPACHO DE MERCANCÍAS

Se traduce en un registro visual de lo que ocurre en el mundo real, en la evidencia empírica. Así toda observación; al igual que otros métodos o instrumentos para consignar información; requiere del sujeto que investiga la definición de los objetivos que persigue. Cuando una carga es recibida o despachada el operador logística o el supervisor debe estar alerta y utilizar todos sus sentidos para analizar y verificar los objetos que se están despachando, para realizar esta actividad se debe tener mucha experiencia y elementos de juicio, conocer el producto a fondo en todas sus características físicas, químicas, mecánicas y biológicas.

VERIFICACIÓN DE MERCANCÍAS

La verificación de mercancías u objetos en una empresa es una actividad crítica, por que dependiendo de una buena gestión se garantiza una recepción de calidad y la compañía no se ve afectada en su flujo logístico.
También el personal u operador debe a su disposición las herramientas disponibles y equipos para poder hacer bien la misión, como por ejemplo: básculas, lectores ópticos de barras, recurso humano para hacer los chequeos, etc.
Además debe tener en cuenta los tipos de verificación, ya sea por observación, aplicación de norma o confrontación.

DOCUMENTOS DE EMBARQUE

Utilizados para la importación de mercancías de acuerdo con las vías de comunicación.
De acuerdo con el Diccionario de comercio exterior de Hugo fuentes Tejos y Silvia Lilo Guardia, documentos de embarque, se designan con este nombre aquellos documentos que se envían al importador u a otro usuario del comercio exterior, con que puede gestionar un documento de destinación aduanera. En estos documentos están aquellos propiamente tales como: conocimiento de embarque, guía aéreas, guía de transporte y carta Porte, otros como por ejemplos: factura comercial, certificado de origen , notas de gastos, pakin lis (lista de empaque), etc.

Centro De Gravedad De La Carga

Centro De Gravedad De La Carga

Distribución


Cuando se embarcan productos pesados debe tomarse especial precaución de distribuir en forma pareja el peso de la carga sobre el piso del contenedor. Debe indicarse el centro de gravedad de cargas grandes o pesadas, marcando bien los puntos por donde debe levantarse.


Como regla general mientras más pesada es la carga, más cuidadosamente debe asegurarse

EQULIBRE EL PESO


Una mala distribución del peso puede volver insegura la operación del vehículo. Demasiado peso sobre el eje de la dirección puede hacer que ésta se ponga pesada y también dañar el eje y las ruedas de dirección. Si los ejes delanteros no tienen suficiente peso de carga (cosa que sucede cuando el peso se coloca demasiado hacia atrás) se puede aligerar tanto el peso del eje de la dirección, que doblar no sea seguro.

Definiciones que deben saber

Peso bruto del vehículo (GVW). Peso total de un vehículo simple y su carga.
Peso bruto combinado (GCW). Peso total de una unidad motriz, los remolques y la carga.
Peso bruto estimado del vehículo (GVWR). GVW máximo especificado por el fabricante para un vehículo simple y su carga.
Peso bruto combinado estimado (GCWR). GCW máximo especificado por el fabricante para un vehículo combinado y su carga.
Peso del eje. Peso que el eje o un juego de ejes ejerce sobre el suelo.
Carga para las llantas. Peso máximo que una llanta puede soportar con seguridad a determinada presión. Este valor está especificado en el costado de cada llanta.
Sistemas de suspensión. Capacidad de peso de los sistemas de suspensión indicada por el fabricante.
Capacidad del dispositivo de acoplamiento. Los dispositivos de acoplamiento se clasifican según el peso máximo que pueden arrastrar o llevar cargado.

CARGAS DE ALTA DENSIDAD

Para cargas muy pesadas con un bajo centro de gravedad y sin riesgo de volcarse, puede ser conveniente usar métodos de estiba y trinca que permitan un movimiento controlado. Pueden trincarse  con la ayuda de varios aparatos de fricción: puntales en el piso que absorben el movimiento gradualmente.

CARGA ALARGADA

Las cañerías pesadas, vigas deben estibarse sobre puntales transversales, colocados a lo ancho del piso del contenedor-plataforma y entre cada capa de carga. Dichas piezas tienen tendencia a deslizarse longitudinalmente, produciendo gran tensión en las paredes del extremo de un contenedor. En consecuencia, es necesario reforzar éstas con maderas o mamparas que deben ser casi tan altos como la carga
Reduzca el deslizamiento aumentando la fricción entre las capas con láminas de goma, tablas de madera blanda. También debe aliviarse la presión en las paredes laterales amarrando la carga en varios lugares con fuertes zunchos de acero, estos deben colocarse en el piso antes de comenzar a cargar.

ROLLOS PESADOS

Al embarcar en contenedores descubiertos junte los rollos en pares y amarre cada par con grandes bloques de madera clavados al piso. Refuerce los extremos del contenedor con travesaños colocados a la altura del centro de los rollos. Llene los espacios vacíos con madera.Los rollos muy grandes y pesados deben colocarse horizontalmente sobre una base que pueda ser anclado, ya sea firmemente a largueros o permitir que resbale mediante aparatos de fricción.

Carga y entrega de la mercancía y su documentación .

Carga y entrega de la mercancía y su documentación .
guia de despacho
¿Que es?
Documento que respalda bienes trasladados de cualquier empresa. Este es el documento que acompaña a la entrega de a mercancía.
Con los datos bien especificados, como en el momento del inicio del traslado de los bien .

Guias de despacho y responsabilidades del transportista .
La guía de despacho debe emitir el que ordena el traslado, por lo tanto, el transportista no puede confeccionar dicho documento. Sin embargo el conocer los detalles es necesario para el trabajo de comparación entre la mercancía real y la documental.

Verificación de la mercancía

Al recibir la guia de despacho y realizar el traslado con ella, el transportista asume que todo lo que esta contenido en el documento es verdad, por lo tanto deberá entregar la mercancía tal como esta descrita , por lo cual esta etapa es muy importante en la prestación de servicio del transportista

Ordenes de servicio

La orden del servicio es el documento que debe ser emitido cuando el transportista ejecuta un servicio a una persona física, es decir, cuando el cliente en cuestión no es una empresa.
Las ordenes de servicio deben tener los datos necesarios par facilitar y registrar la operación de transporte.

resumen todas las exposiciones

RESUMEN TODAS LAS EXPOSICIONES

El trabajo propuesto por el profesor principalmente fue poner a cada grupo ya conformado hacer una exposición acerca de los temas que en este momento estamos viendo o tratando en el modulo para que con esto las clases no sean tan aburridas sino que prendamos de una forma didáctica y fácil llevando acabo una logística con el trabajo hecho

Las expocisiones hechas por nuestros compañeros trataban sobre:
• La Unitarización = dice específicamente de el agrupamiento de la mercancía de una forma organizada.

• La Paletización = que es el colocar, poner o anclar una cargamento.

• El Palet = que es la unión entre el cargamento y el montacargas.

• La Estandarización = que son la medidas de carga y embalaje.

• Metodos De Registro De Inf. = como es la organización de o el manejo de la información de una empresa en cuanto a cargas y manejo de mercancías de la misma.

• Mc clean = Padre de los contenedores y primero (1º) en poner los remolques de tractomulas por así decirlo en barcos

Todo lo nombrado anteriormente fueron las partes principales de la exposición hecha para aclarar estos temas y además para tener una mayor claridad acerca de lo que conlleva a el transporte de mercancía en los contenedores.

Después de las exposiciones nos damos cuenta de que lo que buscaba el profesor era ver la capacidad de investigación sobre un tema determinado y tambien la forma en que esta información con un manejo adecuado pueda ser llevada a otras personas sin perder la importancia de este

CLASES DE EMPAQUES

CLASES DE EMPAQUES

Los sistemas de empaque hacen parte fundamental de la cadena de suministro, ya que de su pleno conocimiento dependerá el éxito del comerciante que quiera abrir nuevos mercados para sus productos.

La normatividad internacional, las técnicas, la importancia de la imagen del producto, su manejo desde la fábrica, hasta las manos del comprador.

Es un proceso interesante y determinante a nivel comercial.

Empaque, envase o embalaje son elementos intrínsecamente ligados a la manipulación, conservación y transporte de productos. Se definen como todo recubrimiento de estructura flexible o sólida que contiene o agrupa determinados artículos.

Dentro de la cadena de suministro la relevancia del empaque respalda la autenticidad, calidad y desde luego la comercialización del producto. Los productos y sus sistemas de empaque se clasifican como:

Alimentos, farmacéuticos, peligrosos e industriales.

Desde su forma natural, diseño de fábrica o estado original, hasta su destino final, los productos precisan de ciertos niveles de tratamiento, que hacen necesario el uso de distintos materiales, técnicas y normas, que aseguren su adecuada transición a los diferentes destinos dentro del mercado nacional e internacional. Bajo los estándares de normatividad internacional los sistemas de empaque se determinan en tres niveles característicos principales.

EMPAQUE O ENVASE PRIMARIO

Es todo aquel que contiene al producto en su presentación individual o básica dispuesto para la venta de primera mano. A este grupo pertenecen las bolsas plásticas, botellas, sistema tetra-brick, enlatados y frascos entre otros.

El empaque debe contener datos fundamentales en los que se incluyen el nombre del producto, marca, peso, variedad, productor y país de origen.

Asimismo, los productos perecederos deben incluir la fecha de producción y la de vencimiento. Algunos productos advierten acerca de su grado de toxicidad, forma de manipulación y condiciones de almacenamiento.

Los productos de calidad, elaborados bajo normas industriales aplicadas, poseen un UPC, sigla en inglés de Universal Product Code o Código Universal de Productos. En el medio es conocido como el Código de Barras, que se traduce en una serie de dígitos que presentan información acerca del productor y del producto como tal. El código facilita el control rápido de inventarios y costos.

Un sistema de empaque de primer nivel bien pensado cumple una función comercial definitiva, ya que gracias a el se puede motivar al comprador al indicarle las fortalezas y beneficios del producto.

EMPAQUE SECUNDARIO

Es un complemento externo que agrupa varias muestras de empaques primarios, su función es resguardarlo en cantidades que simplifiquen su distribución, almacenamiento e inventario.

Dentro del segundo nivel se encuentran las cajas de cartón, guacales (crates), canastas, bandejas y cajas agujereadas (lugs), entre otros. Éstas deben contener ordenadamente las unidades, el recipiente debe ajustarse al producto aprovechando sus dimensiones al máximo.

Las cajas deben ir debidamente marcadas indicando la cantidad de unidades, su resistencia máxima al momento de apilarlas, la marca del producto y sus características básicas.

En el caso de productos de difícil maniobrabilidad o grado significativo de fragilidad, la caja debe presentar la respectiva advertencia. En este punto del proceso, se debe tener en cuenta que de la calidad de los materiales empleados, dependerá la buena presentación del producto.

EMPAQUE TERCIARIO DE EMBALAJE O TRANSPORTE

El embalaje se utiliza con el fin de integrar cantidades uniformes del producto, ya dispuesto bajo las normas del empaque secundario.

Los materiales se seleccionan de acuerdo a las disposiciones del producto; sin omitir, costos, especificaciones del comprador, estándares internacionales, resistencia, fletes y entorno ambiental.

Entre los empaques más utilizados se encuentran las tolvas, guacales alambrados o clavados, tarimas, canastas y contenedores entre otros.

La agrupación de los productos dentro de sus respectivos sistemas de empaque y/o embalaje, debidamente asegurados y montados sobre la estiba, se conoce con el nombre de paletización.

De la misma forma, la agrupación de pallets o contenedores se denomina unitarización.

Dentro de los grandes contenedores de embarque se agregan divisores o tabiques de cartón o plástico, con el fin de dividir y asegurar la mercancía. La carga es provista previamente de refuerzos a los costados y en los extremos para aumentar su resistencia a la compresión.

Aplicando los estándares en el manejo de carga internacional o norma ISO 3394, se recomienda el uso de estibas de madera con dimensiones de 120 x 100 centímetros y no más de 5 módulos, según el estándar norteamericano.

Para el estándar europeo las estibas son de 80 x 120 centímetros y no más de 4 módulos.

Para el transporte de carga marítima se recomienda el uso de estibas de 120 x 100.

Por la especificidad en el manejo y tratamiento de las mercancías al momento de convertirlas en una sola unidad de carga o container, algunos expertos suelen darle la connotación de un cuarto nivel de empaque.

INVESTIGACION SOBRE CROSS DOKING

INVESTIGACION SOBRE CROSS DOKING

El cross docking se refiere más que nada a la manipulación de mercancías que estan en transito hacia un punto de ventas. Además es un sistema de distribución de mercancías que son recibidas en un centro de distribución , preparadas, empacadas y distribuidas a diferentes puntos de entrega, según la logística de cada centro, por lo que requiere una exacta sincronización entre lo que se recibe y lo que se embarca.


Tipos de cross docking :
a) Pre-empaque Cross Docking
b) Inmediato surtido Cross Docking

Estos tipos de cross docking depende de algunos aspectos :
* La entrega inmediata.
* Los tipos de productos(secos, frescos, etc).
* El volumen de produccion entregada.
* Los costos de las opciones de distribución.
Función principal:
Eliminar el inventario inecesario en los almacenes o los centros de distribución. Lo que permite se disminuya el tiempo y los costos que se requieren para mover los productos en los diferentes puntos de venta o distribución.

Beneficios:
- Elimina la complejidad de entrega en las tiendas.
- No es necesario las areas fisicas para la distribución de los servicios en los centros de distribución.
- Permite la disponibilidad del producto.
- Reduce los costos de distribución.
- Disminuye los stocks de mercancía en los puntos de venta.
- Reduce el número de distribuidores en toda la cadena de suministro.
- Incrementa la vida y frescura del producto.
- Contribuye a recibir y consolidar las mercancías que representan las ordenes de compra de cada tienda.

"REDUCCION DE TIEMPOS

Y

COSTOS

= UTILIDADES

Y VIDA PARA LA EMPRESA"

CAUSAS QUE IMPOSIBILITAN EL RECIBO DE MERCANCÍA Y/O QUE GENERAN SU DEVOLUCIÓN

CAUSAS QUE IMPOSIBILITAN EL RECIBO DE MERCANCÍA Y/O QUE GENERAN SU DEVOLUCIÓN

La entrega no corresponde con el pedido.
Pedido vencido o cancelado
Entrega anticipada a la fecha acordada por las partes
Desconocimiento del proveedor del número de pedido
Entrega sin factura original
Factura enmendada
Factura para otro destinatario o cliente
Cuando varios pedidos se soporten en una sola factura
Factura con mezcla de artículos de diferentes pedidos
Factura con inconsistencias en el NIT, razón social, o que no cumpla con la legislación vigente en materia de facturación
La entrega se pretende realizar en un día diferente al previamente programado
Por EAN:
- Sin EAN en el producto y/o en el empaque
- No se lee el EAN (Después de aplicar muestreo con Tabla Militar)
- EAN desconocido - error en el código de barras
- Artículos con doble código de barras
Por empaque o embalaje:
- Empaque no estándar
- Peso del empaque superior a 25 kilos
- Unidades de empaque diferentes a las matriculadas
- Incumplimiento en la elaboración de subempaques
- Mala calidad del subempaque
- Empaques reutilizados
- Mala presentación en producto o empaque
- Empaques desproporcionados
- Mercancía mezclada en un mismo empaque o sin separar
- Condiciones de embalaje diferentes a las del pedido
- Mercancía mal embalada
- Stíckers en los empaques no autorizados.
- Fechas de vencimiento con stícker, sin la respectiva autorización de Invima.
- Fechas de vencimiento enmendadas ó sobrepuestas.
- Problemas de ruptura en empaques al vacío
Por condiciones de la mercancía:
- Mala calidad
- Mercancía averiada
- Entrega de mercancía sin cumplir los parámetros de fechas de vencimiento
- Mercancía vencida ó próxima a vencerse.
- Errores en el PLU que identifica la mercancía
- La descripción de la mercancía no coincide con la descripción de los empaques.
- La mercancía no cumple con los atributos acordados o solicitados en el pedido: talla, color, sabor, olor, peso, etc.
- La mercancía excede las cantidades solicitadas.
- Mercancía que no cumple con las normas técnicas o legales (pesas y medidas, rotulados, calidad, etc.).
Por marcación del precio de venta:
- Mercancía sin marcar cuando existe previo acuerdo para su marcación
- Mercancía mal marcada (Lugar, origen del tiquete, diferente precio y/o PLU)
- Etiqueta de precio no corresponde al evento.
Por presentación y protección:
- Mercancía sin gancho
- Sin porta tallas
- Sin identificación (Textiles)
- Mercancía sin adecuado cubre vestido
- Mercancía arrugada
- Mercancía sin TAG de seguridad
-Cuando las condiciones del empaque y/o del producto dificulten o perjudiquen su manejo y/o transporte conjuntamente con otros productos.
Además de las anteriores, serán causales de devolución de mercancía, previo acuerdo con los proveedores, las siguientes:
Fin de temporada o eventos especiales
Exceso de inventario o acuerdo para su recomposición
Cambio de presentación en la unidad de venta
Cambio de empaque
Averías
Mercancía descontinuada
Mercancía para reprocesos en las instalaciones del Proveedor, como por ejemplo: Cambios de empaque, armadas de oferta, arreglos de prendas mal confeccionadas, entre otras.


CONDICIONES GENERALES: que pasa cuando se genera la devolución:
Al elaborar la nota contable que ampara la devolución, se afecta automáticamente tanto el inventario como la cuenta por pagar al proveedor.
La recolección oportuna de las devoluciones agiliza el trámite de nuevas Órdenes de Compra.
Se efectuarán en empaques completos, excepto cuando se trate de averías o de sobrantes al terminar una temporada, o cuando el proveedor autoriza.
La mercancía de peso variable se deberá devolver por lo que esté marcado en la etiqueta y no por lo que el producto pesa en el momento de la devolución.


MERCANCÍA EN PERFECTO ESTADO

Cada devolución le será anunciada al proveedor, mediante llamada telefónica o correo electrónico, indicando el motivo y la cantidad, y se entregará en el mismo sitio donde se recibió la mercancía, independiente del tipo de pedido (para entrega directa por almacén crossdocking, pedido distribución o para almacenamiento) y de las características físicas de la mercancía (seca o perecedera).
Si el proveedor no recoge la mercancía en las dos entregas siguientes a la fecha del anuncio, la devolución se enviará a través de la transportadora y el costo de los fletes lo deberá asumir totalmente el proveedor. Lo anterior no aplica en el caso de perecederos, refrigerados y congelados pues en tales casos el proveedor debe recogerla inmediatamente toda vez que Almacenes Éxito no cuenta con las facilidades para su preservación y por tanto no responde por el estado de la mercancía.

DEVOLUCIÓN DE AVERÍAS

El administrador de negocio respectivo deberá incluir el tema de las averías dentro de la negociación con cada proveedor. Las averías únicamente podrán devolverse cuando exista acuerdo con el proveedor, en este sentido se entiende que éste acepta recoger y/o recibir los productos averiados.
Las mermas o averías que sean atribuibles a Almacenes ÉXITO no podrán ser cobradas ni descontadas de manera alguna al proveedor, salvo acuerdo en contrario entre las partes.
En este caso, se seguirá el siguiente procedimiento:
En los puntos de venta se relacionarán las averías que se detecten y se separarán por sublínea y proveedor, en empaques sellados, certificando el contenido y visando con una firma los documentos que amparan la devolución.
En cuanto a los almacenes ubicados por fuera del área metropolitana donde se recibió la mercancía y cuyas averías no son recogidas por su representante, les serán remitidas a través de una empresa transportadora con fletes contra entrega, a cargo del proveedor.
Las de almacenes “locales” se retornarán por donde se recibieron; al recibir averías “certificadas” para devolverlas al proveedor, el CEDI o la Plataforma servirá únicamente como “puente” para consolidar la entrega física. Los reclamos en este caso se deberán tramitar directamente con el almacén de origen.
Si las averías no son recogidas por el proveedor en las dos siguientes entregas de mercancía, cesará nuestra responsabilidad sobre ellas. Cuando esto ocurra, se entregarán, a una entidad de beneficencia si son aprovechables, o en caso contrario, serán desechadas y destruidas.


COSTEO DE DEVOLUCIONES DE MERCANCÍA:

Las devoluciones de mercancía se valorarán de acuerdo con los precios de compra que se encuentren vigentes en el sistema de Almacene EXITO en la fecha de la devolución o de acuerdo con los precios pactados con el proveedor según el evento en el cual participó la mercancía respectiva. Al momento de entregar la devolución se genera un informe con el detalle de las unidades.
Recomendamos prestar especial atención a las reglas pactadas con los Administradores de Negocio para el retiro de la mercancía devuelta de nuestras dependencias, ya sea directamente o a través de transportadora, así como verificarla oportunamente.
Para reclamaciones sobre devoluciones se deberá adjuntar lo siguiente:
Copia del documento de devolución.
Copia del comprobante de pago en el cual se realizó el descuento.
Documento en el que se indique por escrito el número de la nota, el código de concepto de la nota y su valor.







ESTANDARES DE CALIDAD

(ejemplo)

Temperatura del Producto -1 a 3°C (centro geométrico)
Temperatura Transporte -3 a 6°CObligatorio Termógrafo Calice Sensorial
Envasado: Vacio óptimo (Adherencia total del envase y ausencia de burbujas de aire. Termoencogído óptimo y acorde al tamaño de envase y tipo de corte)Exudado: Normal a Mínimo (Según corte)Aroma: característico y normales a la especie, ausencia de aromas anormales (ácidos, abombados, sulfurados, pútridos)Color: dependiendo del corte varía de rosa claro , rojo intermedio a rojo cereza. Ausencia absoluta de coloraciones café verdosas y amoratadas. Libre de coloraciones tornasoles a amarillas producto de falta de carencia en la vacunación Textura: firme al tácto. Libre de materias extañas o suciedad, coágulos, decoloraciones y ligosidad.Materia Grasa: Tonalidad amarillo cremoso de cobertura no superior al 3% Calice Fisicoquímica pH (grado de acidez): rango 5.6 a 6.2Potencial Redox : 40-60 milivolt RotulaciónNombre del PoductoPaís de orígenResolución de origenTipificación (denominación nacional del corte)Nombre y dirección del productorFecha de faena/ Fecha de envasadoFecha de vencimiento o duraciónContenido NetoInstrucciones de almacenaje Período de Recepción Límite máximo está establecido en 15 días a partir de la fecha de envasado (carne nacional) y 30 días para carne importada.Las partidas no deben mezclar fechas de envasado y producción superiores a 5 días. Condiciones de embalaje Las cajas contenedores deben presentarse limpias, en buen estado, libres de materias extrañas, recubiertas en un plástico entre el producto y la caja. Deben ser lo suficientemente resistentes para soportar estiba, manejo y embalaje. Calice de Transporte Optimas condiciones higiénicas de transporte.Ausencia de objetos o mercaderías no acordes con el transporte de la carne.Infraestructura interna que permita un adecuado transporte, descarga y mantenimiención de la cadena de frío. Parámetros Microbiológicos Las partidas de carne importadas deben presentar certificado de calidad microbiológica que debe cumplir los siguientes parámetros.- Microorganismos Anaeróbicos Mesófilos: menor a 1.000.000 col/gr.- Bacterias Súlfito reductoras: menor a 1.0 col/gr.- Determinación de Salmonela sp . ausencia





SISTEMA INTEGRAL DE TIENDAS Y FARMACIASMANUAL DE PROCEDIMIENTOS PARA LA DEVOLUCION DE MERCANCIAS A PROVEEDORES EN UNIDADES COMERCIALES. - 02/09/1999

POLITICAS GENERALES

1. La autorización de las devoluciones de mercancía a proveedores en unidades comerciales, será responsabilidad del gerente o subgerente previo cumplimiento del procedimiento establecido para tal efecto, quienes firmaran de autorizado la póliza de salidas respectiva.
2. La gerencia regional será la encargada de proporcionar a las unidades comerciales, los formatos de pólizas de salidas, siendo esta la responsable de mantener un stock prudente de las mismas, a través de un oficio indicando los folios entregados y marcando copia de este a la subdirección de finanzas. Queda bajo la responsabilidad de cada gerente la solicitud a la gerencia regional de las pólizas necesarias y de su uso y distribución adecuada.
3. La gerencia regional deberá registrar ante la subdirección de finanzas, los nombres y firmas de los gerentes y subgerentes de las unidades comerciales de su jurisdicción, a fin de que puedan ser cotejadas con las contenidas en las pólizas de salidas. Cualquier sustitución de la persona acreditada deberá de informarse.
4. El proceso para la devolución de mercancías a proveedores deberá ser permanente y se realizara en función del desplazamiento de los productos devolviéndola en los siguientes casos:
A) se encuentre en mal estado como resultado del manejo de la misma y/o haya sufrido deterioro, tanto en su envoltura como en su contenido sea caduca o bien obsoletas, exceptuando los casos en los que se convenga su reposición.
B) se encuentre fuera de temporada.
C) se registre lento o nulo desplazamiento (si la unidad comercial recibió originalmente la mercancía o es transferencia).
D) cuando exista sobre inventario que rebase los días inventarios establecidos para cada línea financiera.
E) la mercancía tenga precios de venta al público superiores a los de la competencia, (cuando no sean precios de oferta).
5. El gerente de la unidad comercial, supervisara el desplazamiento y rotación de la mercancía, por línea financiera, a fin de que las devoluciones se realicen oportunamente.
6. El gerente y subgerente de la unidad comercial serán los responsables del manejo adecuado o buen uso de la mercancía sujeta al proceso de devolución a proveedores en la unidad comercial.
7. La gerencia de la unidad comercial, deberá contar con una libreta de devoluciones por aplicar y autorizada por el gerente regional.
8. Toda devolución de mercancía deberá estar amparada en la unidad comercial de que se trate por la póliza de salidas perfoliada, que será contabilizada a precio de costo y venta, de acuerdo con el correspondiente pedido autorizado y con la remisión o remisión-factura con que se recibió la mercancía.
9. Las devoluciones de mercancía a proveedores se deberán considerar, solo de haberse pactado, los importes de los descuentos o bonificaciones, otorgadas por el proveedor, se deberá elaborar la carta de crédito con el cálculo de los correspondientes impuestos impuesto al valor agregado (IVA) y impuesto especial sobre productos y servicios (iesps), de acuerdo a lo registrado en la respectiva remisión-factura, a través de la cual se recibieron, lo que servirá como soporte documental de la mercancía recibida en la unidad comercial.
10. El gerente, subgerente o, en su caso, el jefe de recibo, verificara y cuantificara la devolución en presencia del representante del proveedor, recabando su firma. El subgerente responsable del área deberá de entregar la mercancía al proveedor, con base en la libreta de devoluciones por aplicar, solicitándole anote de conformidad su nombre firmas y fecha en que recibe la mercancía devuelta. En caso de inconformidad del proveedor, se deberá informar a la gerencia regional, las causas que lo originen.
11. Efectuada la devolución el gerente o subgerente deberá enviar a la subdirección de finanzas en un plazo máximo de 3 días hábiles, cuando se trate de proveedores nacionales o a la gerencia regional en caso de proveedores locales, los siguientes documentos:
A) original de la póliza de salidas.
B) reporte de devoluciones de mercancías y en su caso.
C) copias del acuse de recibo del telegrama de avisos o vía fax.
D) guía del transportista con que se envió la mercancía.
E) acta administrativa, cuando el proveedor no se presente a recoger la mercancía.

13. El subgerente o jefe de recibo, elaborara el reporte de devoluciones de mercancía, foliado y autorizado por el gerente de la unidad comercial.
14. El gerente o subgerente del área de la mercancía a devolver, con base en la libreta de devoluciones por aplicar, ordenara se capturen en el sistema automatizado o manual los datos necesarios para emitir los diferentes reportes y hacer la correspondiente notificación al proveedor y revisara la aplicación de las devoluciones remitidas mediante póliza de salidas, al sistema de tesorería y en el reporte pago a proveedores (PAP) que recibe de oficinas centrales.
15. Las áreas de almacén y contabilidad de la unidad comercial deberán llevar un expediente de las devoluciones efectuadas conteniendo la siguiente documentación:
A) copia de las pólizas de salidas, anotando en el anverso las placas del vehículo así como los datos de la identificación de la persona que recoge la mercancía.
B) copia del acuse de recibo del telegrama o fax (en caso de que haya sido enviado).
C) copia de la guia del transportista, en su caso

d) copia del acta administrativa, en su caso.

EL SERVICIO AL CLIENTE EN LA LOGISTICA Y LA CADENA DE

SUMINISTROS

Servicio al cliente es el conjunto de actividades interrelacionadas que ofrece un suministrador con el fin de que el cliente obtenga el producto en el momento y lugar adecuado y se asegure un uso correcto del mismo .También se debe tener en cuenta los elementos del servicio al cliente cuando hablamos de “rayarla cancha” hacia la estrategia que queremos lograr.

Debemos tratar de compararnos con nuestros competidores más cercanos, así detectaremos verdaderas oportunidades para adelantarnos y ser los mejores reconociendo qué servicios requieren los clientes, ahora se tiene que detectarla cantidad y calidad que ellos desean, para hacerlo, se puede recurrir a varios elementos, entre ellos; compras por comparativo y encuestas periódicas.

Un buen servicio al cliente puede llegar a ser un elemento promocional tan Poderoso como los descuentos, la publicidad o la venta personal.

El servicio al cliente es una potente herramienta de marketing.

Para determinar cuáles son los servicios que el cliente desea se les debe realizar encuestas periódicas que permitan identificar los posibles servicios a ofrecer, además se tiene que establecer la importancia que le da el consumidora cada un

Los dos últimos bloques son de suma utilidad, ya que maximizan la oportunidad

de conocer los niveles de satisfacción y en qué se está fracasando.

Elementos Del Servicio Al Cliente

1.Contacto cara a cara

2.Relación con el cliente

3. Correspondencia

4.Reclamos y cumplidos

5. Instalaciones

Atraer un nuevo cliente es aproximadamente seis veces más caro que mantener uno. Por lo que las compañías han optado en poner por escrito la actuación de las empresas.

Se han observado que los clientes son sensibles al servicio que reciben de sus suministradores, ya que significa que el cliente obtendrá menores costos de inventario.

Todas las personas que entran en contacto con el cliente proyectan actitudes que afectan a éste el representante de ventas al llamarle por teléfono, la recepcionista en la puerta, el servicio técnico al llamar para instalar un nuevo equipo o servicio en la dependencias, y el personal de las ventas que finalmente, logran el pedido. Consciente o inconsciente, el comprador siempre está evaluando la forma como la empresa hace negocios, cómo trata a los otros clientes y cómo esperaría que le trataran a él

Las actitudes se reflejan en acciones: el comportamiento de las distintas personas con las cuales el cliente entra en contacto produce un impacto sobre el nivel de satisfacción del cliente incluyendo la cortesía general con el que el personal maneja las preguntas, los problemas, como ofrece o amplia información, provee servicio y la forma como la empresa trata a los otros clientes

Los conocimientos del personal de ventas, es decir: conocimientos del producto en relación a la competencia y el enfoque de ventas; es decir: están concentrados en identificar y satisfacer las necesidades del consumidor, o simplemente se preocupan por empujarles un producto, aunque no se ajuste alas expectativas, pero que van a producirles una venta y, en consecuencia, va aponer algo de dinero en sus bolsillos.

Las empresas dan énfasis al administrador y el control que al resultado percibido por el cliente. Esto da lugar a que las áreas internas tengan autoridad total para crear políticas, normas y procedimientos que no siempre tiene en cuenta las verdaderas necesidades del cliente o el impacto que dichas políticas generan en la manera como el percibe el servicio.

Las políticas del servicio muchas veces son incongruentes con la necesidad del cliente dado que las áreas internas son isla dentro de la empresa y se enfocan más hacia la tarea que al resultado. Mientras el cliente externo trae satisfacciones y beneficios, el interno trae problemas e dificultades al trabajo. Esto genera un conflicto permanente cuyas consecuencias siempre terminan perjudicando al cliente externo

Estrategia Del Servicio Al Cliente

•

El liderazgo de la alta gerencia es la base de la cadena.

•

La calidad interna impulsa la satisfacción de los empleados.

•

La satisfacción de los empleados impulsa su lealtad.

•

La lealtad de los empleados impulsa la productividad.

•

La productividad de los empleados impulsa el valor del servicio.

•

El valor del servicio impulsa la satisfacción del cliente.

•

La satisfacción del cliente impulsa la lealtad del cliente.

•

La lealtad del cliente impulsa las utilidades y la consecución de nuevos Públicos.

Cualquier empresa debe mantener un estricto control sobre los procesos

Internos de atención al cliente.

Los clientes se quejan de fallas en la información y atención cuando se interrelaciona con las personas encargadas de atender y motivar a las compradores.

Ante esta realidad, se hace necesario que la atención al cliente sea de la más alta calidad, con información, no solo tenga una idea de un producto, sino además de la calidad del capital humano y técnico con el que va establecer una relación comercial.

TIEMPO DEL CLICLO DEL PEDIDO

Definición: el tiempo transcurrido entre el momento en que se levanta un pedidode cliente, una orden de compra o una solicitud de servicio y el momento enque el producto o servicio es recibido por el cliente.

El ciclo del pedido contiene todos los eventos relacionados con el tiempo de

Transmisión como los son:

•

El tiempo de procesamiento del pedido

•

El tiempo del ensamblado del pedido

•

La disponibilidad de inventario

•

El tiempo de producción

•

Tiempo de entrega

Estos elementos de tiempo dependen del método utilizado para comunicar los pedidos ya sea por medio de un sistema como lo son correos electrónicos, fax, llamadas o directamente con el vendedor teniendo en cuenta el tiempo de la toma de diligencia miento del pedido o el tiempo entre las vistas de los vendedores.

El procesamiento implica actividades como la preparación de los documentos de envió, la autorización del crédito, verificación del pedido después de digitado para evitar errores en la fabricación, difusión de la información del pedido a los departamentos de compras, producción y contabilidad

El ensamble del pedido requiere el tiempo requerido para hacer que le pedido este listo para su despacho después de haber recibido toda la información necesaria para su entrega, implica efectuar cualquier empaque o fabricación necesaria si no se dispone de de inventarios.

Se podría utilizar un segundo canal de distribución que es la fabricación del pedido donde se debe generar una orden de producción y se generaría una entrega directa desde la planta hacia el cliente.

El elemento final del ciclo del pedido es el tiempo de entrega y tiempo para cargar en el punto de origen y el tiempo para descargar en el punto de destino. El mayor tiempo puede generarse cuando se presenta un importante número de situaciones a falta de inventario.

TIEMPO DE CICLO DE PEDIDO.

Toda empresa fabricante de un producto o prestadora de un servicio maneja una logística, que consiste en hacer entrega del producto y/o servicio a su destino o cliente final de la mejor forma y en el menor tiempo posible.

Para satisfacer las necesidades de los clientes, en el menor tiempo posible es necesario que todo requerimiento este controlado por el tiempo de ciclo de pedido, el cual básicamente lo podemos definir como el tiempo transcurrido entre el momento en que se levanta un pedido de cliente, una orden de compra o una solicitud de servicio y el momento en que el producto o servicio es recibido por el cliente

Básicamente como su nombre lo dice es un periodo de tiempo en el que una necesidad o un requerimiento de un cliente, lo sometemos a una cantidad de variables y recursos, hasta el punto de transformarlo en un producto o servicio que permita satisfacer en pleno al cliente, en el menor tiempo posible.

El tiempo de ciclo de pedido es la sumatoria de elementos individuales como lo son: el tiempo de transmisión del pedido del cliente, tiempo de procesamiento del pedido, el tiempo de ensamblado del pedido, la disponibilidad del inventario, el tiempo de producción y el tiempo de entrega.

TIEMPO TOTAL DEL CICLO DE PEDIDO.

Transmisión

Procesamiento

Tiempo de

Tiempo de

Del pedido y ensamblado

adquisición

entrega

De pedido

de inventario

Adicional

En primer lugar tenemos el tiempo de transmisión del pedido, el cual esta compuesto por el tiempo que el vendedor y la oficina de ventas retienen el pedido antes de transmitirlo y el tiempo que el pedido se encuentre en el canal de transmisión, los cuales dependen de los medios que se empleen paratransmitir estos y los procedimientos utilizados

Transporte y Abastecimiento a los puntos de venta

Transporte y Abastecimiento a los puntos de venta

Para que pueda realizarse la venta es preciso que el establecimiento distribuidor esté establecido y el producto se encuentre a disposición del comprador para su adquisición. El transporte desde el punto de origen al de destino, contribuye a hacer posibles estos objetivos.

4. 1. Modalidades de transporte: características, regulación, infraestructura y utilización

Hay muchas formas distintas de mover físicamente un producto de un lugar a otro, pero en la mayoría de los casos las modalidades de transporte se concretan en las siguientes:

a)Terrestre:

- Por carretera: Camión, furgón o vehículo similar.

- Por ferrocarril: tren.

b) Marítimo/fluvial: barco, barcaza, etc.

c) Aéreo: avión, helicóptero, dirigible, etc.

d) Otros: oleoductos, tuberías, cintas transportadoras, etc.

Los transportes en Argentina están regulados por la siguiente legislación básica:

- Transporte terrestre

El transporte terrestre está ligado por el Código de Comercio en sus arts. 162 y 206 y extiende la aplicación de sus normas de transporte por aguarealizado mediante "pequeñas embarcaciones" y "otras de semejante naturaleza". En particular:

- Transporte automotor de cargas

Ley 24.653 del 12 de julio de 1996. Efectúa una regulación del transporte de cargas por automotores. Define la intervención del Estado en el sistema, el ámbito de aplicación, la administración del sistema, requisitos del contrato de transporte, de seguros, régimen de infracciones y sanciones. Está reglamentada por el Decreto 105/98 de la Presidencia de la Nación del 26 de enero de 1998. Esta reglamentación se refiere a la Política de Transporte de cargas y al funcionamiento del Registro Único del Automotor.

- Transportes de pasajeros

Durante el año 1992 se sancionó el decreto 958, aplicable al transporte automotor de pasajeros por carretera, que se desarrolla en el ámbito de la jurisdicción nacional.

- Transporte aéreo

El transporte por aire está contemplado en la ley 17.285, que regula la aeronavegación y es conocida como Código Aeronáutico.

- Transporte marítimo o fluvial

Está legislado por la ley 20.094, con la excepción mencionada de las "pequeñas embarcaciones" referidas en el art. 206 del Código de Comercio.

- Transporte ferroviario

Es motivo de regulación por la ley 2873 de 1891, contemplada por reglamento general de ferrocarriles (dec.90.325/39). En materia del derecho administrativo y del derecho privado, según la relación que rijan, aun cuando la tendencia hacia la privatización de empresas ferroviarias, sin restarse a la actividad el carácter de servicio público, ampliará el campo del derecho privado.

TABLA 14.1

Infraestructura y tráfico de mercancías en la república Argentina.