almacenamiento en estanterías y estructuras consiste en situar los distintos tipos y formas de carga en estantes y estructuras alveolares de altura variable, sirviéndose para ello de equipos de manutención manual o mecánica
• Se debe calcular la capacidad y resistencia, los materiales más pesados, voluminosos y tóxicos, se deben almacenar en la parte baja.
Existen distintos tipos de almacenamiento en estanterías y estructuras:

Almacenamiento estático: sistemas en los que el dispositivo de almacenamiento y las cargas permanecen inmóviles durante todo el proceso.

Almacenamiento móvil: sistemas en los que, si bien las cargas unitarias permanecen inmóviles sobre el dispositivo de almacenamiento, el conjunto de ambos experimenta movimiento durante todo el proceso.

En apilamiento ordenado:

Tener en cuenta la resistencia estabilidad y facilidad de manipulación de embalaje. Se debe cubrir proteger el material cuando este lo requiera.
Almacenaje al piso:

Se define como producto no paletizable aquel que por sus dimensiones y características físicas no hagan posible su apilamiento en un pallet de 1x 1.2 mts Una posición es un área de dimensiones 1 x 1 mts.

Sistemas de bloques apilados:

Consiste en ir apilando las cargas unitarias en forma de bloques separados por pasillos con el fin de tener un acceso fácil a cada uno de ellos. Éste sistema se utiliza cuando la mercancía está paletizada y se recibe en grandes cantidades de distintas referencias.

Se trata de una modalidad de almacenamiento que se puede usar en almacenes que tienen una altura limitada y donde el conjunto de existencias está compuesto por un número reducido de referencias o productos.


Sistemas de bloques apilados:

Ventajas
• Aprovechamiento óptimo de la superficie.
• Reducción del número de pasillos.
• Utilización de medios sencillos para la manutención.
• Inversiones pequeñas en material de almacenamiento.

Inconvenientes
• Dificultad para coger una sola referencia a la hora de preparar los lotes de salida.
• La valoración de existencias empleando el método Fifo, presenta serios problemas al no conocer cuál ha sido el artículo que ha entrado en primer lugar.
• Las expediciones constituidas por fracciones de cargas paletizadas presentan dificultades en el momento de prepararlas.
• Al colocar las cargas unas encima de otras, pueden ocasionar inestabilidad y aplastamiento de la mercancía.

Sistema convencional

Consiste en almacenar productos combinando el empleo de mercancías paletizadas con artículos individuales. Es el sistema más empleado, ya que permite el acceso directo y unitario a cada paleta almacenada, y, además, puede adaptarse a cualquier tipo de carga en lo que se refiere a peso y volumen.

Almacenamiento convencional

Ventajas

• Éste sistema se adapta con facilidad y permite una distribución lógica del espacio en el almacén.
• Su implantación es sencilla y se adapta sin inconvenientes a los programas de gestión informatizados.
• Se puede acceder sin dificultad a las distintas paletas localizándolas rápidamente y la mercancía se puede manipular sin tener que mover otra que no sea la deseada.
• Permite un control exhaustivo de las existencias siempre y cuando la mercancía esté clasificada y organizada. Se detecta rápidamente la existencia de roturas en el stock.

Inconvenientes

• La mercancía se almacena con paletas de una única medida, sin poder utilizar paletas con medidas distintas.
• No permite realizar la salida física utilizando el método Fifo.
• El volumen de la mercancía que se desea almacenar quedará limitado a los medios de transporte interno que se utilicen.

Sistema compacto (Drive-in)


• Consiste en almacenar la mercancía en estanterías, con un mínimo de pasillos que permitan el paso de carretillas elevadoras entre los mismos.
• El almacenamiento compacto o de gran densidad permite una ocupación excelente tanto de la superficie como del volumen disponible del local
• Este sistema es el preferido para almacenar grandes cantidades de mercancía homogénea que no tiene gran rotación que afecta al mismo tiempo a todos los artículos.


Sistema compacto

Ventajas
• Aprovechamiento excelente del almacén. Se requiere una inversión menor en la construcción y energía necesaria en el local.
• La mercancía almacenada no sufre deterioros, ya que no se colocan una encima de otra y podemos aplicar el método Fifo.
• El ahorro de espacio en los pasillos es muy grande, ya que la manutención es mínima.
• Los costes elevados por las carretillas elevadoras, así como por el mantenimiento, se reducen considerablemente y el rendimiento es muy bueno.

Inconvenientes

• Existen bastantes limitaciones para establecer clasificaciones o fechas de caducidad y permite una sola referencia por pasillo.
• Las mercancías pueden perjudicarse cuando se manipulan dentro de las estanterías.
• Exige que los medios de transporte interno se adapten a las dimensiones y características de las estanterías y sólo admiten paletas de una única dimensión.
• Las operaciones de manutención suelen ser lentas y una vez establecido el sistema es muy difícil modificarlo.
•
Imposibilidad de emplear de forma continua la superficie del almacén.

Sistema dinámico

• Este sistema permite aplicar el método Fifo (consiste en dar salida por orden de entrada) con la mayor simplicidad posible, por lo que es muy apropiado para el almacenamiento de mercancías que requieren una rotación perfecta.

• Las estanterías utilizadas son estructuras metálicas compactas, que se incorporan en las diferentes alturas como unos caminos formados por rodillos que pueden tener una inclinación o bien estar dispuestas horizontalmente si se aplica automatización.

Sistema móvil

• Este sistema requiere estanterías convencionales instaladas en unas plataformas situadas sobre los carriles. Este tipo de estanterías permite el almacenamiento de mercancía muy heterogénea en lo que se refiere a dimensiones.

Almacenamiento de estanterías móviles

Ventajas

• Se accede fácilmente a la mercancía.
• Gran densidad de almacenamiento.
• Se reduce considerablemente el número de pasillo.

Inconvenientes

• Necesita suministro eléctrico para su movimiento, por lo que la conexión eléctrica debe encontrarse cerca del almacén.
• Requiere la realización de trabajos de infraestructuras para la implantación de las estanterías.Es un sistema rígido, lo que dificulta una posible modificación posterior

NORMA ISO 4180
Establece reglas generales a ser usadas para el establecimiento de programas de pruebas de desempeño para paquetes completos y listos para el transporte, a ser usados dentro de cualquier sistema de distribución, bien sea transportados por carretera, ferrocarril, mar, aire o vía fluvial interna, o por una combinación de estos modos de transporte. Brinda los principios generales implicados al establecer programas de prueba. También indica los factores que deben ser considerados para evaluar el criterio de aceptación de dichos paquetes después de haber sido sometidos a un programa de prueba de desempeño del embalaje

TRABAJO UNITARIZACION Y NORMAS
Es la agrupación de productos en sus respectivos sistemas de empaque y/o embalaje, sobre un pallet (estiba) debidamente asegurado con esquineros, zunchos (flejes), grapas, mallas o películas envolventes de tal manera que se puedan manipular, almacenar y transportar como una sola "unidad de carga", de forma segura.
Varias unidades de estas se pueden agrupar a su vez dentro de un contenedor (container), remolque, furgón, convirtiéndose este último en la unidad de transporte.
Los principales elementos empleados para la unitarización son:
- pallet o estiba (esquineros, grapas, mallas o películas, rótulos),
- contenedores,
- "Big Bag",
- remolques, y
- semirremolques
NORMAS
*Mantenga los pasillos despejados todo el tiempo. Nunca deje obstáculos asomarse en los pasillos, ni siquiera por un momento.
.* Para el apilamiento de objetos pequeños disponga de recipientes que, además de facilitar el apilamiento, simplifiquen el manejo de los objetos.
* Pasillos despejados para organización de carga
* En suelos inclinados o combados, las cargas deben ser bloqueadas apropiadamente para evitar vuelcos. Los pasillos, hasta donde sea posible, deben ser rectos y conducir directamente a las salidas.
* Los tambores se deben apilar de pie, con el tapón hacia arriba. Antes de comenzar la segunda fila se debe colocar tablas de madera para que sirvan de protección y soporte. Esto se debe repetir en cada una de las filas.
* Si las cajas son de cartón deben ser aplicada en plataformas para protegerlas de la humedad y evitar el derrumbe. Las cajas de cartón con productos pesados no deben ser almacenados en pilas elevadas.
* AL Apilar sin obstruir las salidas Se debe prestar atención al nivel del suelo

INVESTIGACION DE TRANPORTES EN LA LOGISTICA

TRANSPORTE
1. PASAJEROS
2. CAGA
3. ANIMALES
4. MIXTO
ELEMENTOS DEL TRANSPORTE
CARGA: es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje para facilitar su manipulación, almacenamiento y transporte.

Según:
Peso
Volumen
Tipo de carga: general-unitarizada-etc.
Naturaleza
Empaque
Embalaje
Etc.

VEHICULOS

1. CONFIGURACION
2. CAPACIDAD
3. DIMENSION

C=CABEZOTE
S=SEMIREMOLQUE
R=REMOLQUE

N2-3 NUMERO DE EJES

CAPACIDAD COLOMBIA 35 TONELADAS
LAS LLANTAS SE CAMBIAN CADA 70.000 KM
1 1/N $1.200.000
$17.14 x Km
Carrocerías

• Estaca
• Planchón
• Furgón
• Tolva
• Conteiner
• Cisterna

Rutas

Elemento carreteras: primarias-secundarias-terciarias

Infraestructura

1. Terminales de carga
2. Puertos
3. Aeropuertos
4. Férreos
5. Marítimo

Documentos:

1. Manifiestos de carga: terrestre
2. Bill of loading:maritimo
3. Guía aérea: aéreo

Costos:

1. Costos fijos: seguro-tarjeta de operación-llantas-sueldo conductor-parqueadero etc.
2. Costos variables: peajes-combustibles-lubricantes etc.
TRANSPORTE
1. PASAJEROS
2. CAGA
3. ANIMALES
4. MIXTO
ELEMENTOS DEL TRANSPORTE
CARGA: es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje para facilitar su manipulación, almacenamiento y transporte.

Según:
Peso
Volumen
Tipo de carga: general-unitarizada-etc.
Naturaleza
Empaque
Embalaje
Etc.

VEHICULOS

1. CONFIGURACION
2. CAPACIDAD
3. DIMENSION

C=CABEZOTE
S=SEMIREMOLQUE
R=REMOLQUE

N2-3 NUMERO DE EJES

CAPACIDAD COLOMBIA 35 TONELADAS
LAS LLANTAS SE CAMBIAN CADA 70.000 KM
1 1/N $1.200.000
$17.14 x Km
Carrocerías

• Estaca
• Planchón
• Furgón
• Tolva
• Conteiner
• Cisterna

Rutas

Elemento carreteras: primarias-secundarias-terciarias

Infraestructura

1. Terminales de carga
2. Puertos
3. Aeropuertos
4. Férreos
5. Marítimo

Documentos:

1. Manifiestos de carga: terrestre
2. Bill of loading:maritimo
3. Guía aérea: aéreo

Costos:

1. Costos fijos: seguro-tarjeta de operación-llantas-sueldo conductor-parqueadero etc.
2. Costos variables: peajes-combustibles-lubricantes etc.
TRANSPORTE
1. PASAJEROS
2. CAGA
3. ANIMALES
4. MIXTO
ELEMENTOS DEL TRANSPORTE
CARGA: es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje para facilitar su manipulación, almacenamiento y transporte.

Según:
Peso
Volumen
Tipo de carga: general-unitarizada-etc.
Naturaleza
Empaque
Embalaje
Etc.

VEHICULOS

1. CONFIGURACION
2. CAPACIDAD
3. DIMENSION

C=CABEZOTE
S=SEMIREMOLQUE
R=REMOLQUE

N2-3 NUMERO DE EJES

CAPACIDAD COLOMBIA 35 TONELADAS
LAS LLANTAS SE CAMBIAN CADA 70.000 KM
1 1/N $1.200.000
$17.14 x Km
Carrocerías

• Estaca
• Planchón
• Furgón
• Tolva
• Conteiner
• Cisterna

Rutas

Elemento carreteras: primarias-secundarias-terciarias

Infraestructura

1. Terminales de carga
2. Puertos
3. Aeropuertos
4. Férreos
5. Marítimo

Documentos:

1. Manifiestos de carga: terrestre
2. Bill of loading:maritimo
3. Guía aérea: aéreo

Costos:

1. Costos fijos: seguro-tarjeta de operación-llantas-sueldo conductor-parqueadero etc.
2. Costos variables: peajes-combustibles-lubricantes etc.

INVESTIGACION NORMAS DE ETIQUETADO Y ROTULADO
LAS NORMAS SON :
Ley N° 836/80 y la Resolución N° 279/97 sobre Normas de registros sanitarios de productos alimenticios y bebidas de consumo humano.
- LEY 1334/98 "De Defensa del Consumidor y del Usuario"
- DECRETO 17.057/97: MERCOSUR GMC//P. RES. N° 27/96 Texto para rótulos de productos domisanitarios.
- DECRETO N° 8343, QUE MODIFICA PARCIALMENTE EL DECRETO N° 8832/69 Sobre la inscripción de los domisanitarios, higiene, tocador y belleza.
- DECRETO 18567/97 y Res. N° 6/98 sobre Etiquetados y Rotulado de cerveza a comercializarse dentro del territorio de la República.
- DECRETO N° 18568/97 Etiquetados de prendas de vestir, confecciones textiles y calzados a comercializarse en el territorio de la República.-
- Resolución N° 4/98 y 44/98 del MIC que reglamenta el Decreto N° 18568/97
- DECRETO N° 8734/95 Normas Técnicas - Mercosur - Recomendaciones al consumidor (Rotulación de alimentos envasados). RESOLUCION GMC N° 36/93 "Reglamento Técnico Mercosur para rotulación de alimentos envasados".
- DECRETO 1632/99 " Por el cual se dispone la vigencia en la República del Paraguay la Resolución Adoptada por el Grupo Mercado Común del MERCOSUR, referente a Reglamento Técnico para la Rotulación de Alimentos Envasados (Complementario de la Resolución Nº 36/93" - Resolución GMC N° 72/97.
- DECRETO 1635/99 que reglamenta el Art. 175 de la Ley N° 836/80 y Declara obligatorio la inscripción en el Registro Sanitario los productos alimenticios, Bebidas y aditivos de consumo humano.

INVESTIGACION SOBRE PALLETS Y ESTIBAS
¿QUÉ ES UN PALLET?

• UNIFICADOR DE CARGAS
• UNIDAD DE ALMACENAJE
• UNIDAD DE TRASLADO
• UNIDAD DE VENTA
• HERRAMIENTA LOGÍSTICA DE PRECISIÓN

FACTOR ESTIBA:

Espacio que ocupa una mercancía en un lugar determinado.

TIPOS DE PALLETS

• Cartón y telgopor.
• Vía aérea.
• Cartón corrugado
• alumino
• aglomerado moldeado
• aglomerado prensado
• bin de madera
• bin de plástico
• contenedor de alambre
• roll conteiner

MEDIDA DE PALLETS

1. 1.20 X 1.20 MT
2. 1.20 X 1 MT
3. 1.20 X 80 MT
4. 1 MT X 1 MT
5. 1 MT X 80 MT
6. 0.80 X 0.80 MT

1.200 x 1.000 Este pallet es el utilizado en el intercambio
De productos de consumo masivo en Europa,
Japón y en América. No en EEUU

1.200 x 800 Este también es utilizado en cons.masivo pero
Solo en Europa. Apto para otros usos.

1.140 x 1.140 Este pallet es el utilizado para contenedores.
Las medidas son submúltiplos del contenedor.

1.219 x 1.016 Es el que se utiliza en EEUU. En Argentina,
Gaseosas y cervezas.

TAREA SOBRE ENBALAJE
QUE ES?
El embalaje es todo aquello que acompaña y protege al producto intrínseco desde el momento de la producción hasta el momento del consumo.
 Envase: es el lugar donde se conserva la mercancía; está en contacto directo con el producto.
 Embalaje secundario: suelen ser cajas de diversos materiales envasadcajas de cartón ondulado de diversos modelos y muy resistentes.
 Embalaje terciario
Los modelos o tipos de embalaje secundario más habituales son:
 Bana
 Box palensadora de líquidos
 Caja envolvente o Wrap around
 Caja expositora
 Caja de fondo automático
 Caja de fondo semiautomático
 Caja de madera
 Caja de plástico
 Caja con rejilla incorporada
 Caja con tapa
 Caja de tapa y fondo
 Caja de solapas
 Cesta
 Estuche
 Film plástico
 Plató agrícola
 Saco de papel